FAQ für RC-Gleitschirme

Mit diesen FAQ’s möchten wir Euch eine kleine Hilfe geben, um Fragen zu klären, die beim RC-Paragliding entstehen können

Was benötige ich zum RC-Gleitschirm fliegen?

 

RC - Gleitschirm

einen Singleskin z.B.Cloud 1.5 - Für RC-Gleitschirm Einsteiger, die zum Beispiel bereits Erfahrungen mit Flächenmodellen haben oder

Hybrid RAST-Technologie - Stable 2.1 Race RAST - Für Fortgeschrittene, Geübte und Profis oder

Doubleskin RAST - Phasor 2.3 RAST

Motorisierung / Antriebsset

Das Antriebsset / Motorisierung für den RC-Paraglider richtet sich danach ob man: 

ohne Motorantrieb, als Soaring Set (Soaren Küste / am Hang oder mit Thermik am Hang / in den Bergen)

mit Motor (Normales Fliegen)

gelegentlicher Motoreneinsatz (Ebene, Thermik, Hang / Berge / Alpen),

Benötigt werden:

Regler

Motor

2 Servos (optional 2 x Servos für Beschleuniger),

Propeller (starre Luftschraube oder mit Klapppropeller)

Zusätzlich werden Akkus und Ladetechnik benötigt.

 

Fernsteuerung

Eine Fernsteuerung und ein Empfänger mit mindestens 3 Kanälen (Gas, Steuerung Arme Rechts und Links) 2 Kanäle für Beschleunigerservos)

Wie ist ein RAST RC-Paraglider aufgebaut?

Ein RC-Gleitschirm besteht aus einer Schirmkappe mit Ober- und Untersegel, Kammern mit Zellzwischenwänden, verkabelte und in verschiedene Ebenen getrennte Leinen und Tragegurte.

RC-Gleitschirme von Para Aviation RC sind mit RAST-Technologie. Die Kappe eines Gleitschirmes besteht aus einem reißfesten Gewebe, welches zusätzlich mit einer besonderen Beschichtung versehen ist, um die Luftdurchlässigkeit zu verringern.

 

An der Vorderkante der Gleitschirmkappe befinden sich die Eintrittsöffnungen, Das Profil im vorderen Bereich der Gleitschirmkappe (Buffer-Section) wird bereits durch den ersten Impuls beim Start verzögerungsfrei ausgebildet, wodurch der Schirm sofort vom Boden wegsteigt und in die Aufziehphase übergeht. Der Bereich hinter RAST (Core-Section) wird hingegen kontrolliert mit Luft befüllt, wodurch sich ein sehr harmonischen Aufziehverhalten ergibt. Durch diese Öffnungen wird die Kappe mit Luft befüllt, um so einen Innendruck innerhalb der Schirmkappe aufzubauen. In Verbindung mit den Leinen an den Aufhängungspunkten der Kappe entsteht ein aerodynamisches Profil und sind mit Ausgleichsöffungen versehen, um das Kappengewicht zu reduzieren und die Luft innerhalb der Kappe gleichmäßig zu verteilen.

Welche RC-Gleitschirme gibt es?

- Singleskin

- Doubleskin

- Hybrid

- RAST RC-Gleitschirme

Welche Flugsysteme gibt es?

DER SEGLER

Ein RC-Gleitschirm in der Seglervariante wird nur über die Gondel bzw. einer Pilotenpuppe mit Gurtzeug geflogen. Es macht großen Spaß mit dem RC-Paraglider nur mit der Kraft der Natur zu fliegen. Für diese Variante benötigt man ein gutes Fluggebiet. Zum Bespiel vom Wind angeströmte Hänge und Berge oder Berge mit guter Thermikentwicklung. Das Hacker Para-RC Hochstartgummi ermöglicht in Verbindung mit einer ferngesteuerten Schleppklinke auch das Fliegen in der Ebene ganz ohne Motor. z.B. das scale Gurtzeug "NOAH SR"

 

DER RUCKSACKMOTOR (Backpack)

Die am häufigsten eingesetzte Varianten. Der Rucksackmotor (auch Backpack genannt) kann überall geflogen werden und ist sehr vielseitig. Sie können in der Ebene, am Hang oder in den Bergen fliegen. In der Ebene fliegt man mit Motor über die Landschaft. Findet man Thermikanschluss (auch Bart genannt) wird der Motor einfach abgestellt und man „kurbelt“ die Thermik aus und steigt dem Himmel entgegen. Der große Vorteil ist, dass man immer eine Rückholhilfe für den Fall nachlassender Aufwinde oder fehlender Bedingungen hat. Besonders in der alpinen Bergwelt macht es viel Spaß. Mit einem Rucksackmotor sind in den Bergen oder am Hang sehr lange und ausgedehnte Flüge von mehreren Stunden möglich. z.B. das Noah Free Set oder Scale Sitzgurtzeug NOAH V2.

 

DAS LIEGEGURTZEUG

Durch ihre Bauweise sind Liegegurtzeuge aerodynamischer, erzeugen weniger Luftwiderstand und werden immer häufiger bei RC-Gleitschirmen eingesetzt, auch wegen ihres originalgetreuen Aussehens. Das Liegegurtzeug RoCket V2 vereint mit einer revolutionären Flugerfahrung und einem beeindruckenden Design im Bereich der RC-Gleitschirme. Es ist das derzeit pendelstabilste Liegegurtzeug auf dem Markt. Erleben Sie mit unserem Bausatz eine neue Dimension des RC Gleitschirm Fliegens hinsichtlich Flugeigenschaften und Optik Ihres RC-Paramotor. z.B. das scale Liegegurtzeug "ROCKET V2"

 

Welche Einstufungen / Kategorien gibt es?

Bei den Icons A, B, C, D handelt es sich um die Einstufung der RC-Gleitschirme im Handling, d.h. wie leicht oder schwer ist ein RC-Gleitschirm für den Anwender zu fliegen.

 

Unsere RC-Gleitschirme und RC-Paramotoren orientieren sich an den Klasseneinteilungen und Sicherheitsstandards des DHV (Deutscher Hängegleiter Verband), die auch bei manntragenden Gleitschirmen Anwendung finden. Diese bewährten Klassifikationen helfen dabei, ein passendes Modell für jeden Piloten und jede Pilotin zu finden, unabhängig davon, ob sie gerade erst in diesen Sport einsteigen oder bereits fortgeschrittene Flugtechniken beherrschen. Die Einteilung in vier Klassen - A, B, C und D - ermöglicht eine klare Zuordnung der RC-Paraglider und RC-Paramotoren zu verschiedenen Leistungsniveaus die der Pilot mit sich bringen sollte und Flugeigenschaften. Diese Klassifizierung ist zwar nicht offiziell zertifiziert, bietet jedoch eine wertvolle Orientierungshilfe, um das ideale Fluggerät entsprechend den persönlichen Fähigkeiten und Vorlieben auszuwählen.

 

                Freizeit- und Genussflieger, Einsteiger, Profis

                Einsteiger mit Erfahrungen

                Fortgeschrittene

                Fortgeschrittene und sehr erfahrene Piloten

Mehr erfahren über die Klasseneinteilung ...

Was bedeutet die Spannweite?

Bezeichnet den Abstand zwischen der ausgebreiteten linken und rechten Flügelspitze des Gleitschirmes.

Was bedeutet die Streckung?

Sie ist das Verhältnis der Spannweite zur Tragflügeltiefe.

Wie wird die Fläche definiert?

Umgangssprachlich handelt es sich um "die Fläche des Gleitschirmsegels“. Als Fläche wird die Größe in m² der ausgelegten Schirmfläche bezeichnet. Diese Flächen sind unterschiedlich in der Quadratmeterzahl (m²)

 

Man unterscheidet:

 

1. a) ausgelegte Fläche: ist die Fläche eines Gleitschirms, die mittels

ausgebreitetem Segel gemessen wird und

1. b) projizierte Fläche: ist die gewölbte Fläche (im Profil) eines Schirms

 

Wie werden die Tragegurte befestigt?

Je nach Flugmodell wird der RC-Gleitschirm mit den Tragegurten am APS 360° Bügel (mit dem Pin) oder der RC-Para Titan Bügel mit Beschleunigerführung (mit einem Schäkel oder einem Befestigungsbausatz von Para Aviation RC) eingehängt.

Wie werden die Brems- / Steuer - und Beschleunigerleinen befestigt?

Die Beschleunigerleinen werden mit einem RC PARAGLIDER BESCHLEUNIGER KLEMM-SET von Para Aviation RC befestigt.

Mit diesem Beschleuniger Klemmset lässt sich die Beschleunigerleine Eures RC Paragliders hervorragend dauerhaft und bruchfrei befestigen. Auch das Wechseln eines Gleitschirmes oder das Nachjustieren der Leine ist somit ein Kinderspiel.

Welche Funktion hat der Beschleuniger?

Für diese Funktion werden zusätzlichen Servos in das Gurtzeug eingebaut. Zwischen dem D-Ring am A-Tragegurt und den Servohebeln werden Leinen befestigt. Das A-Tragegurt wird heruntergezogen, der Einstellwinkel und Luftwiderstand - verkleinert. Der Beschleuniger verkürzt die A-Leinenebene des Gleitschirms und macht den Schirm schneller.

 

Die A-Tragegurte sind gespannt und die Servos befinden sich in der unbeschleunigten Position. In dieser Stellung werden die Beschleunigerleinen gespannt und fixiert, dass sich der A-Tragegurt noch nicht herabzieht. Wird nun der Beschleuniger über die Fernbedienung betätigt, muss das A-Tragegurt heruntergezogen werden. Unsere RC-Gleitschirm werden effizient beschleunigt, ohne große Einbußen in der Gleitleistung. Dies ermöglicht es Ihnen, die Geschwindigkeit flexibel zu steuern, ohne Kompromisse bei der Performance einzugehen. Der Einsatz eines Beschleuniger-Servos hat mehrere Vorteile. In Normalstellung, also „unbeschleunigt“, fliegt der Gleitschirm in seinem optimalen Anstellwinkel in Bezug auf geringstes Sinken. Ein Gleitschirm ist unbeschleunigt grundsätzlich am stabilsten. Beschleunigt fliegt der Gleitschirm schneller. Zum Beispiel wenn man mit viel Motorkraft fliegt oder der Wind stärker wird und mehr Vorwärtsflug benötigt wird.  Im Segelflug wird der Beschleuniger nur dann verwendet, wenn man schneller fliegen möchte oder muss, weil z.B. der Wind zunimmt. Zum Starten des Gleitschirms ist der Beschleuniger ebenfalls sehr hilfreich. Wenn man auf Ausgangshöhe angekommen ist, wird der Beschleuniger einfach zurückgenommen und der Schirm kann langsam und stabil im Normal / Segelflug weitergeflogen werden.

 

Wie groß ist der Beschleunigerweg bei RAST RC-Gleitschirmen?

Der Beschleunigerweg beträgt ca. 50 mm.

Wie kann ich prüfen, ob die Bremsleinen richtig eingestellt sind?

Um die korrekte Bremseneinstellung zu erhalten, sind einige Lauftests gegen den Wind erforderlich. Der Schirm wird mit der Oberseite auf den Boden zeigend ausgelegt. Alle Leinen laufen ohne Verschlingungen und Verdrehungen von den Tragegurten zum RC-Schirm. Das Liegegurtzeug wird an der Unterseite bzw. der Pilot an den Beinen, gefasst. Der APS - oder Titan Aufhängebügel verläuft parallel zum Boden. Die Leinen hängen sauber und frei zum Schirm. Dann kurz den Wind prüfen – dieser sollte von vorn, gegen die Flugrichtung kommen. Mit einer kreisförmigen Bewegung zieht man den Schirm vom Boden. Der Schirm wird sich über Ihnen aufstellen und Sie beginnen zu laufen. Jetzt erkennt man genau, ob die Einstellung der Bremsleinen passt.

 

In Neutrallage (Arme nach oben) ist der Schirm nicht angebremst, das heißt: die Austrittskante/Hinterkante des Schirms darf nicht heruntergezogen sein. Das Profil „steht mit gerader Unterseite“ im Wind - der Schirm lässt sich aufziehen.

 

In gebremster Lage (Arme nach unten) ist der Schirm angebremst, das heißt: die Austrittskante/Hinterkante des Schirms ist herunter gezogen – der Schirm bleibt am Boden.

 

Steuert man beim Aufziehen nun z.B. nach rechts muss eine deutliche Absenkung der rechten Schirmhinterkante zu sehen sein und der Schirm wird auch sofort nach rechts ziehen.

 

Steuert man die beiden Bremsen über den „Höhenruderknüppel“, senken sich beide Seiten der Schirmhinterkante und der Schirm wird nach hinten wegfallen. Dann ist es die korrekte Einstellung.

 

Erkennt man trotz Steuerimpulsen keinerlei Reaktion an der Schirm Hinterkante sind die Bremsleinen zu lang eingestellt und müssen verkürzt werden. Das Verkürzen erfolgt in Schritten von ungefähr 0.5 cm und wird durch einen erneuten Lauftest überprüft.

 

Wie stelle ich die Bremsleinen ein?

Die Länge wird an der gelben Bremsleine gemessen. Die angegebenen Maße werden vom oberen ersten Knotenpunkt der gelben Leinen gemessen, also dort, wo die gelbe Leine an den orangen Aramid Leinen eingeleint ist. Dies bedeutet, dass der obere Knotenpunkt den Ausganspunkt der Messung darstellt, also den Punkt 0mm. Es wird also vom oberen Knotenpunkt gemessen und an den 3 vorgegebenen Maßen am besten mit 3 verschiedenfarbigen Stiften eine Markierung gesetzt.

 

schwarz - Grundeinstellung zum Starten.

rot - Wert, bei dem der Gleitschirm am weitesten gleitet.

blau - Wert, an dem der Gleitschirm das geringste Sinken aufweist, also zum Beispiel in der Thermikstellung.

 

Achte darauf, dass beim Einstellen der Bremsleinenlänge der Punkt hinten am low‐friction‐Ring ersichtlich sein muss. Wichtig dabei ist, dass bei dieser Einstellarbeit der Bremsleinenring nicht verdreht wird. Auch müssen der Tragegurt und die Leinen in einer gedachten geraden Linie nach oben verlaufen. Mit Daumen und Zeigefinger kann man das Verdrehen des Rings verhindern und somit die richtige Länge einstellen.

 

Was heißt aktives Fliegen?

Ziel des aktiven Fliegens ist es, mit dem Einsatz des Steuerknüppels, des Beschleuniger und der Bremse die vorhandenen Turbulenzen und Windverhältnisse auszusteuern - das Profil des Schirmes sollte möglichst immer über dem Piloten stehen. Neigt das Schirmnase nach vorn - werden die Bremsleinen leicht gezogen. Neigt das Schirmnase nach hinten - wird der Beschleuniger eingesetzt.

 

Was ist Thermikfliegen?

Wie funktioniert das? In diesem Video gebe ich Euch einen kurzen Überblick in das Thermikfliegen, die Entstehung von Thermik, und vieles mehr.

 

 

Wie stelle ich den Schwerpunkt ein?

Bevor das Modell das erste Mal gestartet werden kann, müssen der Schwerpunkt kontrolliert werden. Die Propellerachse sollte waagerecht oder ganz leicht nach unten zeigen. Mit dem APS 360°Bügel kann der Schwerpunkt bei unseren Pilotenset Noah, ANNA oder Liegegurtzeug "Rocket V2" sehr gut eingestellt werden. Benutzen Sie das Liegegurtzeug "Rocket V2" mit einem Titan Standardbügel, dann ist der Schwerpunkt durch das GFK-Modell vorgegeben.

Wieviel Gewicht brauche ich zum Fliegen?

Sollten Sie Ihr Startgewicht mit Ballast anpassen wollen, achten Sie auf die richtige Positionierung im Gurtzeug - möglichst nah am Schwerpunkt. Der Ballast sollte in die dafür vorgesehenen Halterungen / Ablagen und Befestigungsmöglichkeiten mit Klettband im Gurtzeug verstaut werden. In unseren Betriebsanweisungen angegebenen Gewichtsbereiche beziehen sich generell auf das Abfluggewicht (Gurtzeug mit Motor, Akku, Regler, Elektronik, inklusive Pilot). Über- oder unterschreiten Sie diesen Bereich gelten die nachfolgenden Erklärungen zur Dynamik in Abhängigkeit von der Flächenbelastung in besonderem Maße.

 

Wenn Sie ein sehr dynamisches, reaktionsschnelles und verzögerungsfreies Flugverhalten bevorzugen, sollten Sie mehr Gewicht mit einer hohen Flächenbelastung wählen. Im mittleren und unteren Gewichtsbereich reduziert sich die Dynamik. Das Flugverhalten wird überschaubarer und das Steigen in schwacher Thermik ist etwas besser. Wenn Ihnen diese Eigenschaften zusagen, sollten Sie mit weniger Flächenbelastung fliegen wählen. Für unsere Pilotenset NOAH und ANNA empfehlen wir unser RC Paraglider Ballastsystem NOAH Free.

 

Wo stehen die Arme am Liegegurtzeug Rocket?

Wo stehen die Arme am Noah / Anna Free Set?

Wo stehen die Beschleunigerservos / Servohörner?

Wie starte ich einen RC-Gleitschirm?

Greife das Liegegurtzeug an der Unterseite oder den Piloten an den Beinen und heben Sie diese an.  Der APS / Titan Bügel oder Propellerkäfig verläuft dabei parallel zum Boden.

 

Der Motor bleibt aus!

 

Der Gleitschirm wird mit einem Impuls gegen den Wind aufgezogen. Halte das Gurtzeug mittig, senkrecht und laufe vorwärts. Beachte bitte, dass das Gurtzeug nicht schräg oder seitlich gehalten wird. Dabei werden die Bremsleinen bereits gezogen und der Gleitschirm dreht nach links, rechts oder kann nicht aufgezogen werden. Kurz bevor der Gleitschirm am Zenit angekommen ist, den Motor einschalten und das Gurtzeug freigeben. Nicht werfen, sondern leicht nach vorne schieben.

 

Ziehe den Schirm mit einem kleinen Aufziehimpuls (Ruck) in einer kreisförmigen Bewegung auf und der Schirm stellt sich über Dich.  Versuche nicht, den Schirm mittels Reißens am Piloten in Position zu zwingen, das funktioniert nicht. Nach ein paar Schritten die Gondel freigeben und der Gleitschirm gleitet. Erst nach dem Freigeben wird vorsichtig der Motor gestartet.  Ca. 50% – abhängig vom Schirm und Gewicht. Gib auf keinen Fall direkt Vollgas! Zu viel Gas kann das Modell zum Absturz bringen. Der Schub erhöht den Anstellwinkel und die Gondel fliegt nach oben und führt durch den großen Anstellwinkel zum Strömungsabriss. Den Rucksackmotor nicht übermäßig anschieben oder werfen, bei passender Geschwindigkeit wird der Schirm praktisch selbstständig den Gleitflug beginnen. Mit vorsichtigen Steuereingaben das Flug- und Steuerverhalten testen, um die Bremsleineneinstellung im Fluge zu überprüfen und sich an das neuartige Steuergefühl eines RC-Gleitschirms zu gewöhnen.

 

Wie starte ich ein Liegegurtzeug?

 

Wie steuert man einen RC-Gleitschirm?

Das Fliegen ist einfach. Um eine Kurve zu fliegen, steuert man vorsichtig mit dem Knüppel nach links oder rechts. Sobald du den Knüppel wieder in die Mittelstellung bringst, fliegt der Schirm geradeaus weiter. Mit dem Knüppel (Höhenruder) kann – gezogen werden, was dazu führt, dass der Schirm bremst. Oder man drückt den Knüppel nach vorn (sofern dieser programmiert ist) und der Beschleuniger, das A – Tragegurt wird angesteuert.  Mit dem Knüppel Gas steuert man den Motor und somit die Höhe. Für die Steuerung kann man unterschiedliche Fernsteuerungen verwenden und programmieren. Ob mit oder ohne Para Mixer. (wenn der Weg der Servoarme nicht ausreichen sollte) In unserem Beispiel benutze ich eine Jeti DS 12 und Mode 4. Das heißt, der Geber links ist für das Gas und Geber rechts zur Steuerung der Servoarme und Beschleuniger. Linker Knüppel - Gas, rechter Knüppel - Steuerung der Servoarme nach rechts, links und Bremse (alternativ der Beschleuniger bei drücken des Knüppel nach vorn)

Steuerknüppel in Neutralposition - Arme nach oben geneigt

Geradeausflug - Maximales Gleiten.

Steuerknüppel nach rechts - Rechter Arm (in Flugrichtung gesehen) nach unten geneigt. Rechte Hälfte des Schirms wird angebremst

Rechtskurve.

Steuerknüppel nach links - Linker Arm (in Flugrichtung gesehen) nach unten geneigt. Linke Hälfte des Schirms wird angebremst

Linkskurve.

Steuerknüppel nach hinten - Linker und rechter Arm (in Flugrichtung gesehen) nach unten geneigt.Linke und Rechte Hälfte des Schirms wird angebremst

Bei der Landung kurz über dem Boden oder einem Fullstall.

Steuerknüppel leicht nach hinten - Linker und Rechter Arm (in Flugrichtung gesehen) leicht nach unten geneigt. Linke und rechte Hälfte des Schirms wird angebremst

Geringstes Sinken

Steuerknüppel nach vorn - der RC-Gleitschirm wird beschleunigt

Wie landet man einen RC-Gleitschirm?

Beachten Sie die folgenden Punkte während der Landephase, egal ob der Motor läuft oder nicht. Ist der Landebereich frei? Wie sind die Windstärke und Richtung? Landen Sie immer gegen den Wind. Wenn der Gegenwind stark ist, müssen Sie weniger bremsen. Üben Sie Anflüge und Landungen so oft wie möglich, um sich mit dem RC-Gleitschirm vertraut zu machen.

Ist der Motor aus, wird die Landestrecke kürzer. Der Motor kann, je nach Bedingung erst kurz vor dem Boden ausgeschaltet werden. Die Landung mit ausgeschaltetem Motor verringert das Risiko von Schäden am Propeller und  den Leinen.

 

Wie ist die Drehrichtung des Propellers?

In Flugrichtung ist die Drehrichtung - Rechts

Wie wird der Propeller montiert?

Der Propeller wird mit der Beschriftung nach vorne in Flugrichtung montiert.

Welche Akkus werden in Flugsystemen von Para Aviation RC verwendet?

Hacker Motor Lipo 3s 2400mAh bis 5000mAh

Wie lege ich einen RC-Gleitschirm zusammen?

Die folgende Anleitung stellt zwei empfohlene Variante des Packens dar. Natürlich können je nach Belieben und Situation auch andere Packmethoden angewendet werden. Der Schirm wird flach auf dem Obersegel am Boden abgelegt. Die Gondel wird an der Hinterkante des Schirms abgesetzt. Der RC-Gleitschirm ist mit flexiblen und knickunempfindlichen Nitinol Verstärkungen im Nasenbereich ausgestattet und kann mit allen üblichen Packmethoden gepackt werden.

 

Variante 1:

 

Die Tragegurte mit den Leinen zeigen in Richtung RC-Gleitschirm. In leichten Schlaufen werden die Leinen locker auf die Unterseite des Schirms gelegt. Nun klappt man jeweils die Flügelspitze (Stabilo) bis zur Mitte des Schirms ein und wiederholt diesen Vorgang bis ein ca. 10 cm Schirmstreifen entsteht. Dieser wird dann in seinen Packsack geschoben. Empfehlung: den Schirm nicht vor der Gondel trennen, damit die Leinen beim nächsten Auspacken keine Möglichkeiten habe sich zu verschlingen oder zu verknoten. Oder man steckt die Tragegurte mit den Leinen in die vorgesehene kleine Tasche im Packsack von Para Aviation RC.

Was ist der Unterschied zwischen einem 2 und 3 Leiner?

Was heißt eigentlich 2 oder 3 Leiner? Zweileiner nennt man die RC-Gleitschirme die nur noch zwei Tragegurtebenen, meist eine von der Eintrittskante aus gesehen, die A und zurück gesetzte B Ebene haben. Die Last des Piloten/Gurtzeug/Liegegurtzeug wird an der Kappe nur von zwei Leinenebenen getragen. Zweileiner haben mehr Leistung und weniger Leinenwiderstand. Zweileiner gehen, gerade gegen den Wind enorm gut. Ein weiterer Vorteil ist die sehr hohe Klappresistenz und Kappenstabilität:

Was ist RAST?

RAST ist ein Akronym für

 

Ram Air= Staudruck

Sektion = Sektionierung/Unterteilung

Technology = Technologie

 

Lieber Kunde, bitte sei Dir bewusst, dass Du keinen herkömmlichen RC‐ Sportgleitschirm in den Händen hältst, sondern einen Schirm mit RAST‐Ventilen. Diese Technologie wurde aufwendig von der manntragenden Firma Swing entwickelt und hat schon viele Leben im manntragenden Gleitschirmbereich gerettet. Wir, Para Aviation RC, haben diese Technik in unseren RC‐ Sportgleitschirmen adaptiert und viel Entwicklungszeit investiert, dass diese Technik auch im RC‐Bereich so funktioniert wie es sein soll. Somit war es uns möglich, einen Hybrid‐Gleitschirm zu entwickeln, der im wichtigen Leistungsbringenden und Auftriebsstarken mittleren Bereich keine Singleskin Zellen, sondern RAST‐Ventile verbaut hat. Maximale Kontrolle in jeder Situation - das ist RAST®. RAST ist ein technisches Design‐Element, welches das RC‐Gleitschirmfliegen durch Aufteilen der Gleitschirmkappe in verschiedene Druckzonen für Dich berechenbarer macht. Der Schirm verhält sich vor allem bei turbulenten Bedingungen stabiler und ist besser zu kontrollieren.

 

Allgemeine Vorteile:

 

‐ einfachstes Startverhalten, besonders bei schwierigen Bedingungen

‐ hohe Kappenstabilität

‐ wirkt großflächigen Klappern effektiv entgegen

‐ kein vollständiges Entleeren der Kappe bei Störungen,

- dadurch weniger Höhenverlust, schnellere Wiederöffnung,

- geringere Verhängertendenz und bessere Kontrolle über die Bremse

- mehr Leistung in bewegter Luft durch weniger Kappenbewegungen

- mehr Kontrolle und verzögerungsfreie Steuerung in der Thermik 

Mehr erfahren ...

 

Wo ist der Unterschied zwischen Nitinol und Nylon Stäbchen?

Die Verwendung von Nitinol-Stäbchen in der Nase des

RC-Paragliders markiert einen signifikanten Fortschritt in der Konstruktion der RC-Gleitschirme. Nitinol, eine Nickel-Titan-Legierung, ist bekannt für

eine hochfeste, temperatur- und korrosionsbeständige

Formgedächtnis-Legierung. Der Name Nitinol ist ein Akronym für Nickel Titanium Legierung. SWING setzt als einer der ersten Gleitschirmhersteller seit langem auf das aus der Medizintechnik bekannte Material als Nasenverstärkung im Gleitschirmbau. Nitinol-Stäbchen für dauerhafte Formstabilität: Nitinol-Stäbchen sorgen für eine beständige Form der Anströmkante über viele Jahre hinweg und verbessern die Flugeigenschaften. Nylon Stäbchen können Wasser aufnehmen und sich dabei etwas verlängern oder beim Trocknen wieder zusammenziehen. So wird die Spannung und Flugeigenschaften in der Nase verändert.

 

Wo befindet sich das Label im RC-Gleitschirm?

Das Typenschild und Informationen über den Gleitschirm mit der Seriennummer befinden sich auf der rechten Rippe Nr. 6 oder in der Mitte auf einem RAST-Ventil. Folgende Einstellungen für das RC-Gleitschirmmodell können Sie entnehmen. Bremsleine neutral, Bremsleine bestes Gleiten, Bremsleine geringstes sinken.

 

Was sind Miniribs?

Diese verbessern die Aerodynamik dahingehend, dass eine bessere Abströmung gewährleistet ist. Leistung, Handling und Steuerverhalten des Gleitschirms werden dadurch wesentlich verbessert, was zu einem noch präziseren Flugerlebnis führt. Für maximale Profiltreue.

Was ist ein Profilstrak?

Der modern gestaltete, strömungssimulierte Profil-Strak verbessert die Aerodynamik und steigert die Gesamtleistung des RC Paraglider. Dies wird in seiner Wendigkeit, dem sportlichen Fliegen aber auch dem langsamen Cruisen sehr deutlich.

Warum lässt sich der RC-Gleitschirm nicht aufziehen?

Die Bremsleinen sind zu kurz oder nicht richtig eingestellt.

Der RC-Gleitschirm fliegt trotz viel Gas nicht vorwärts?

Propeller richtig montiert? Drehrichtung vom Propeller beachtet?

Ist der RC-Gleitschirm zu stark angebremst? Auf Grund der Windverhältnisse fehlt das entsprechende Gewicht und die Flächenbelastung des RC-Gleitschirms.

Warum taumelt der RC-Gleitschirm von rechts nach links?

Gibt’s Du zu viel Gas oder die Steuerleinen sind noch nicht korrekt eingestellt.

Warum kann ich keine enge Kurve fliegen?

Obwohl der Ausschlag auf der Fernbedienung bereits 100% ist, müssen die Steuerleinen verkürzt werden.

Warum fliegt der RC-Gleitschirm sehr enge Kurven?

Obwohl der Ausschlag auf der Fernbedienung nur 10% ist, müssen die Steuerleinen verlängert werden.

Warum dreht der RC-Gleitschirm beim Start nach Links oder Rechts?

Entweder sind die Bremsleinen/Steuerleinen nicht richtig korrekt eingestellt oder bedingt durch das Drehmoment des Propellers.

Wie steigt man aus einer Thermikblase aus?

 

Warum klappt mein RC-Gleitschirm ein?

Klapper sind normal beim Gleitschirm da es sich um einen flexiblen Flügel. Sowohl bei RC-Gleitschirmen und auch bei manntragenden Paraglidern. Sogenannte Klapper können mehrere Ursachen haben. Neben thermischen Turbulenzen sind Leeturbulenzen die häufigste Ursache für Klapper oder eine starke Turbulenz, die von oben auf eine Flügelseite wirkt. Die Folge ist ein Unterschreiten des Anstellwinkels und ein Zusammenbrechen des durch den Staudruck im Flügelinneren aufgebauten Profils. Auch die Fluggeräte selbst verursachen eine Verwirbelung der Luft. Geht der Steuerleinedruck verloren - klappt ein RC-Gleitschirm. Aktiver Flugstil hilft, Klapper zu vermeiden.

 

Wie erfolgt der erste Flug?

Nachdem Du alles noch einmal kontrolliert hast, Bremsleinen eingestellt? Der Wind ist nicht zu stark und kommt direkt von vorne? Sender und Flug-Akkus sind vollgeladen? Die Steuerfunktionen und Richtungen sind überprüft? Keine Knoten / Verschlingungen in den Leinen? Tragegurte nicht verdreht / verhängt? Propeller ist festgezogen? Funktionsprüfung der Servos, Brems- und Beschleunigerleinen befestigt? Wähle für Deinen Erstflug ein gutes Fluggelände – eine freie große Wiese, Modellflugplatz o.ä. Der Wind sollte nicht mehr als 10 Stundenkilometer betragen und nicht böig sein. Nicht bei Seitenwind oder Rückenwind starten. Hindernisse können beim Starten und fliegen Turbulenzen erzeugen.

 

Taste Dich langsam an die Steuerreaktionen des Gleitschirms heran. Bei Elektroantrieb nicht von Anfang an Vollgas, geben – max.50-80% beim Start, danach reduzieren. Sofern Du ein Trike oder einen Rucksackmotor landen möchtest, immer rechtzeitig den Motor ausschalten – sonst besteht die Gefahr, dass die Leinen des Gleitschirmes vom Propeller erfasst und beschädigt werden.

 

Nach der Landung Akku sofort vom Regler trennen!

Halte Abstand zu Bäumen, Leitungen und Zäunen.

Sind Einstellarbeiten oder Ground Handling notwendig – MOTOR AUS Schalter nicht vergessen und Propeller entfernen!

 

Wie reinigt man einen RC-Gleitschirm?

Die Lebensdauer Ihres Gleitschirmes hängt maßgeblich von Ihrem Umgang mit dem Material ab. Schleifen Sie den Schirm niemals über den Boden. Spitze und scharfe Gegenstände, wie z.B. Steine oder Äste, können das Tuch und die Leinen beschädigen! Um die Dauerhaftigkeit und die Beibehaltung der Werte dieser Gewebe und Ihres Segels zu garantieren, ist Sorgfalt unentbehrlich. Schützen Sie Ihr Segel daher vor unnötigen UV-Strahlen. Treten Sie nicht auf den Schirm. Solche Tritte schwächen den Stoff.

 

Ist der Schirm feucht oder nass geworden, sollte er schnellstmöglich an einem gut belüfteten Ort (jedoch keinesfalls an der Sonne) getrocknet werden. Da die Tuchfasern das Wasser aufnehmen, kann es mehrere Tage dauern, bis die Kappe vollständig getrocknet ist. Wenn der Gleitschirm feucht eingepackt bleibt, kann es zu Schimmelbildung und insbesondere bei Wärme, zu einer Zersetzung der Fasern kommen. Der Gleitschirm kann dadurch nach kurzer Zeit fluguntauglich werden.

 

Achten Sie bitte darauf, dass sich beim Einpacken des Gleitschirms keine Insekten in der Schirmkappe befinden. Zur Reinigung der Kappe sollte nur Wasser und ein weiches Tuch/ Schwamm verwendet werden (Keine Lösungsmittel, Putz- oder Scheuermittel!). Da dies die Beschichtung des Tuchs schädigt! Regelmäßig Staub, Sand, Gräser, Steine aus den Zellen entfernen. Lassen Sie Ihren Schirm danach an einem schattigen und gut belüfteten Ort trocknen.

 

Was ist beim Auslegen des RC-Paraglider zu beachten?

 

 

Wo kann man Leinen und Gleitschirmtuch reparieren?

Reparaturen sollten nur vom Hersteller durchgeführt werden. Ausnahmen bilden das Auswechseln von Leinen. Ersatzteile oder Austauschleinen bekommen Sie direkt bei Para Aviation RC.

 

Wie werden Leinen gespleißt?

Leine defekt? – Kein Problem. Was benötige ich zum Spleißen von RC-Paraglider Leinen?

 

Leinenplan (wenn nicht vorhanden, benutze bitte die Leine auf der anderen Seite des RC-Paragliders)

Leinenlänge

Nadel, Nähnadel - Die Nadelstärke ist abhängig von der Leinenstärke

farbigen Stift

Schere

Zollstock, Maßband o.ä.

Sekundenkleber

passende Ersatzleine – beim Hersteller nachfragen

 

Es ist sehr wichtig, dass die Leine/Leinen exakt die gleiche Länge(n) im Vergleich zur anderen Seite hat. Als Vergleich, bitte auf der anderen Seite des RC-Paragliders die Leinenlänge bestimmen, wenn kein Leinenplan vorhanden.

 

Das Leinenende wird in den Leinenkern geschlauft. Somit erhält man eine Öse mit einer sehr hohen Zugfestigkeit. Am Ende der Reparatur wird die Leine mit geeignetem Kleber fixiert. Als Beispiel: 50% Uhu Poor mit 50% Waschbenzin. Bitte beachten! Hier reichen ein, zwei kleine Tropfen ! Nicht zu viel, sonst wird die Leine steif und bricht, durch die Bewegung oder nutzen Sie den Service der Leinenreparatur von Para Aviation RC.

 

Kann man die Tragegurte wechseln?

In der zivilen Luftfahrt ist Grün die Farbe für Rechts, Rot die Farbe für Links. Wir haben dieses Schema auf Gleitschirme übertragen: Der Einhängepunkt am rechten Tragegurt ist grün, der linke rot. Zur leichteren Erkennbarkeit haben wir diese Farben auch auf die Tragegurte bei unseren RC-Gleitschirmen übertragen.

 

Die Tragegurte können ganz einfach gewechselt werden. Am Tragegurt befinden sich 3 Ringe, einer davon ist mit einem schwarzen Schrumpfschlauch zur Sicherheit zusätzlich geschlossen. Der D-Ring, dort wo die Leinen eingehängt sind, wird aus der schwarzen Tragegurtöse vorsichtig herausgedreht - bis die Öffnung des Ringes zu sehen ist. Danach werden Leine für Leine entnommen und im neuen Tragegurt / D-Ring wieder eingesetzt.

 

Für weitere Fragen stehen wir gern zur Verfügung.

 

PARA AVIATION RC

Rico Priesnitz

Heusweilerstraße 3A

66571 Eppelborn / Germany

Telefon: +49 (0) 151 25261411

E-Mail: info@para-aviation-rc.com